4月26日，由广西玉柴牵头、国家重点研发计划支持的全球首台重型商用车高压直喷纯氨内燃机，在江苏常熟成功点火并稳定运行！这是人类内燃机史上首次实现大排量重型商用车“单一氨燃料”稳定燃烧，热效率比肩顶级柴油机，彻底攻克氨燃料商用化百年难题，为我国“双碳”目标提供终极动力方案！
一、里程碑时刻：全球首台纯氨重卡引擎点火
4月26日，国家重点研发计划“重型商用车混合动力专用氨内燃机关键技术开发及应用”项目中期会议现场，随着指令下达，全球首台大排量、混动专用、高压直喷纯氨内燃机轰然点火，运转平稳、动力充沛，各项指标全部达标，现场掌声雷动。
核心身份：全球唯一“纯氨”重型内燃机
• 研发单位：广西玉柴（中国内燃机龙头）+ 国内顶尖科研院所
• 燃料属性：100%纯氨（无柴油、无氢气引燃）
• 技术路线：缸内高压直喷液氨+预燃室射流点火
• 核心参数：热效率持平全球最高水平重型柴油机，零碳排放
二、硬核技术：五大核心突破，破解氨燃料“不可能”
氨燃料零碳、储量大、成本低、安全易储运，但自燃温度高、火焰传播慢、点火能量要求高，一直无法在重型内燃机上纯燃料应用。此次玉柴团队五大技术突破，实现“从0到1”的颠覆：
1. 主动预燃室+篷顶燃烧室
独创“小火花引燃大火焰”：先在预燃室点燃少量氨氢混合气，形成高速射流火焰，再引燃缸内高压直喷的纯液氨，解决纯氨点火难、燃烧不稳的世界性难题。
2. 液氨缸内高压直喷
全球首次实现重型内燃机纯液氨高压直喷（压力超1000bar），精准控制喷射量与雾化效果，让纯氨在缸内快速、充分燃烧，动力输出媲美柴油机。
3. 低温高效氨制氢协同
配套催化裂解高压制氢系统，搭载自主研发低温钌基催化剂，仅需400℃-450℃即可将氨裂解为氢气，为预燃室提供“引火燃料”，能耗比传统技术降低30%以上。
4. 智能电控+后处理耦合
自研混合动力专用氨内燃机控制器，精准调控氨氢喷射与点火时序；搭配低温高效氮基转化后处理，彻底消除氨逃逸与氮氧化物排放，实现近零污染。
5. 全工况稳定运行
攻克纯氨内燃机冷启动、低负荷、高负荷全工况稳定性难题，可适配长途重卡、工程车、船舶等重型装备，商用价值拉满。
三、为何是氨？零碳动力的“最优解”
在新能源动力赛道，氨相比锂电、氢能，优势碾压：
• 零碳属性：氨（NH₃）不含碳，燃烧产物为氮气+水，碳排放=0，完美适配“双碳”目标。
• 安全易储运：常温下1MPa即可液化，能量密度是液氢的1.6倍，可利用现有天然气、成品油管网储运，无爆炸风险，解决氢能储运痛点。
• 成本低廉：我国合成氨产能全球第一，绿氨（可再生能源制氨）成本持续下降，未来将低于柴油，全生命周期成本优势巨大。
• 续航无焦虑：液氨能量密度高，1000公里续航只需加注1次，彻底解决锂电重卡“续航短、充电慢、载重低”的致命短板。
四、颠覆意义：重卡行业“换道超车”，中国标准引领全球
1. 打破百年技术垄断
欧美日深耕氨内燃机数十年，始终无法实现纯氨燃料稳定商用；中国玉柴一举攻克，全球唯一、中国独创，实现内燃机领域“换道超车”。
2. 万亿级市场新赛道
我国重型商用车保有量超800万辆，年碳排放超4亿吨；纯氨内燃机规模化应用，将催生万亿级氨燃料生产、储运、加注、整车制造新产业链，带动海量就业与经济增长。
3. “双碳”目标核心支撑
重型商用车是交通领域碳排放大户，纯氨内燃机可实现零碳运营，助力我国2030碳达峰、2060碳中和目标如期实现，为全球碳中和提供“中国方案”。
4. 传统车企转型救命稻草
面对电动化转型压力，传统重卡车企可快速适配纯氨内燃机，无需彻底重构生产线，低成本、快速度实现零碳转型，规避被新能源颠覆风险。
在“双碳”目标引领下，中国正以硬核科技创新，重塑全球能源与汽车产业格局，为人类可持续发展贡献中国智慧与中国力量！
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